DPD: Emissionsfreie Paketzustellung

„Der Vito E-CELL ermöglicht DPD eine emissionsfreie Paketzustellung, da er weder Abgase noch Motorengeräusche abgibt“, erläutert Peter Bachmann, Niederlassungsleiter von DPD in Ludwigsburg. Der Vito E-CELL verfügt über eine geringere Nutzlast und Reichweite als herkömmliche Zustellfahrzeuge von DPD. Daher kommt er ausschließlich bei der Zustellung an Privatempfänger in Innenstadtgebieten zum Einsatz. Dort muss der Zusteller auf engem Raum verhältnismäßig oft anhalten, um Pakete zuzustellen. Im Gegensatz zu gewerblichen Empfängern erhalten private Empfänger meist nur eine einzelne Sendung. In Innenstadtgebieten bedeutet das also: Viele Stopps bei relativ geringen Paketmengen und Wegstrecken. Der Vito E-CELL ist außerdem besser geeignet für beengte Verkehrs- und Parksituationen, da er wendiger ist als herkömmliche Transporter. „Unsere neuen Fahrzeuge sind damit die passende Antwort auf die besonders hohe Lärm- und Schadstoffbelastung in Innenstadtgebieten“, erklärt Niederlassungsleiter Peter Bachmann.

In Stuttgart setzt DPD die emissionsfreien Transporter in der Region vom Neckartor zum Burgholzhof ein, wo häufig die Grenzwerte für Feinstaub überschritten werden. Ein weiteres der fünf Elektrofahrzeug wird beispielsweise im Ludwigsburger Stadtteil Eglosheim eingesetzt, der vom Schadstoffausstoß des hohen Verkehrsaufkommens auf der B 27 extrem belastet ist.  Aufgeladen werden die Elektrofahrzeuge an Ladestationen, die in den DPD Niederlassungen in Ludwigsburg und Wendlingen eingerichtet wurden. Das Laden der Batterie findet nachts statt, wenn überschüssiger Strom vorhanden ist. Es muss also kein zusätzlicher Strom zum Laden der Batterien erzeugt werden.

„Als einer der führenden Paketdienstleister ist DPD der Umwelt in besonderem Maße verpflichtet“, erklärt Gerd Seber, der als Sustainable Development Manager von DPD GeoPost (Deutschland) für Nachhaltige Entwicklung verantwortlich ist. „Wir betreiben ein transportintensives Geschäft und suchen nach Wegen, die dabei entstehenden Emissionen zu reduzieren. Alternative Antriebe können dabei eine entscheidende Rolle spielen, wenn sie ihre Praxistauglichkeit unter Beweis stellen“, so Seber.

Der Praxistest der fünf Mercedes-Benz Vito E-CELL ist auf vier Jahre und etwa 80.000 Kilometer pro Fahrzeug festgelegt, danach gehen die Elektrotransporter zurück an Mercedes-Benz. Innerhalb der vier Jahre werden Verbrauch und Reichweiten kontinuierlich gemessen und geprüft. DPD teilt die während dem Praxistest gesammelten Erfahrungen mit dem Hersteller. „Damit will DPD die Weiterentwicklung dieses umweltfreundlichen und zukunftsträchtigen Antriebskonzeptes vorantreiben“, erklärt Seber.

Daten und Fakten zum Vito E-CELL von Mercedes-Benz

Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 3050 Kilogramm bietet der Vito E-CELL eine Nutzlast von 900 Kilogramm. Ermöglicht wird diese Transportleistung zum einen durch eine vergleichsweise kompakte und damit leichte Lithium-Ionen-Batterie mit einer hohen Energiedichte im Vergleich zu herkömmlichen Akkus. Zum anderen wurde der Elektroantrieb bereits im Rohbau konsequent integriert. Der Vito E-CELL verfügt über eine Reichweite von rund 130 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist für Transportaufgaben sowohl in der Stadt als auch für kurze Überlandstrecken im stadtnahen Bereich ausgelegt.