Hocheffiziente Kraftstoffgewinnung aus Recycling

Neben dem Treibstoff, dessen Energieausbeute die von Dieselöl noch übertrifft, fallen zusätzlich 100 kg Methan, Propan und andere Gase an. Die Produktionskosten werden den Erwartungen der Techniker zufolge bei einer großindustriellen Anwendung nur drei Prozent des Wertes der Endprodukte ausmachen. Im März kommenden Jahres soll in Campone bei Pavia eine weitere Anlage zur Herstellung landwirtschaftlicher Treibstoffe in Betrieb genommen werden. An dem Projekt haben sich die Landesregierung der Lombardei mit einem Zuschuss von 900.000 Euro und dreißig private Investoren mit sieben Mio. Euro beteiligt.

"Es handelt sich um eine der Pyrolyse ähnlichen Technologie, bei der die Molekularverbindung zwischen den Kohlen-, Wasser- und Sauerstoffatomen neu geordnet wird", erklärt der Chemiker Giuseppe Zanoni von der Universität Pavia. "Dank der Verwendung von Katalysatoren und der speziellen Bauweise der Anlage erfolgen die chemischen Reaktionen statt der herkömmlichen 600-1.000 Grad bereits bei 350 Grad Celsius. Das ist mit vielen energetischen und ökologischen Vorteilen verbunden."

In der wie eine Ölraffinerie arbeitenden Anlage wird das bis auf ein Millimeter Durchmesser zerkleinerte, anschließend gereinigte und auf 20 Prozent Feuchte getrocknete Beschickungsmaterial mit dem Katalysator vermischt und stufenweise erhitzt. Die freiwerdenden Gase werden ähnlich wie bei der Destillation von Alkohol in einer Siedekolonne aufbereitet und in einem zehn Meter hohen Kolben abgekühlt, um anschließend als Brennstoff in Tanks gelagert zu werden. Das vollautomatisch arbeitende und vollkommen von der Außenluft abgeschlossene System benötigt nur zehn Prozent der von ihm erzeugten Energie. Es funktioniert rund um die Uhr und braucht nur alle drei Monate gewartet werden. Außerdem ist es frei von Kohlendioxid-, Dioxin- und anderen Schadstoffemissionen .

Bereits im kommenden Jahr sollen sechs bis acht größere Anlagen mit einer Produktionskapazität von jeweils 1.000 Litern pro Stunde in Italien, Brasilien, Kanada und den Vereinigten Staaten gebaut werden. In der Zwischenzeit wird mit neuen Nanokatalysatoren experimentiert. "Während der ersten sechs Jahre wollen wir gegenüber der Konkurrenz einen Forschungs- und Entwicklungsvorsprung von mindestens drei Jahren behalten", bekräftigt Vuzeta-Chef Carlo Pelanda.