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Design for Recycling: LifeCycle-Management bei BMW

28.11.2007 München (UD) - In Sachen Nachhaltigkeit war das Jahr 2007 bislang ein sehr erfolgreiches für die BMW Group. So wurde der Münchner Premiumfahrzeughersteller für seine nachhaltige Mobilitätsstrategie unter anderem mit zwei „ÖkoGlobes“ und dem „Grünen Lenkrad“ ausgezeichnet. Dazu hat der Konzern seine Position als weltweit nachhaltigster Automobilhersteller erfolgreich behauptet: Bereits zum dritten Mal hintereinander wird das Unternehmen als Branchenführer im Dow Jones Sustainability World Index gelistet und ist nun schon seit der Indexgründung 1999 ohne Unterbrechung in diesem wichtigen Ranking für nachhaltiges Wirtschaften vertreten.

"Wir freuen uns sehr, dass die BMW Group zum dritten Mal in Folge Branchenführer im Dow Jones Sustainability World Index ist. Dieses Ergebnis zeigt erneut, dass Nachhaltigkeit in unseren Unternehmensprozessen fest verankert ist“, erklärte Dr. Norbert Reithofer, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, bei der Bekanntgabe des Ergebnisses. „Nachhaltigkeit in der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung und ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen sind aus unserer Überzeugung mit dem Erfolg des Unternehmens verbunden", so Reithofer weiter.

Aus diesem Grund hat der Konzern kürzlich beschlossen, ein umfangreiches Programm zur Erschließung weiterer wirtschaftlicher und ökologischer Effizienzpotenziale zu starten. Rund sechs Millionen Euro wollen sich die Münchner dieses Programm kosten lassen, das neben der Entwicklung neuer Produkte und Technologien auch die Effizienzsteigerungsmöglichkeiten entlang des Lebenszyklus’ besser ausschöpfen soll. „Damit sollen in den nächsten fünf Jahren Potenziale von insgesamt rund sechs Milliarden Euro realisiert werden“, schätzt Reithofer.
Ein wichtiger Bestandteil bei der Umsetzung dieses Programms ist das „Life Cycle Assessment“ (LCA). Das LCA ist ein Werkzeug zur Bewertung aller möglichen Auswirkungen eines neuen Produktes, Verfahrens oder einer Tätigkeit auf die Umwelt über den gesamten Lebenszyklus hinweg – von der Rohstoffgewinnung über die Herstellung und Nutzung bis zur Verwertung. Dabei werden sowohl die sogenannten „Inputs“ wie etwa Energie, Rohstoffe und Wasser als auch die „Outputs“, sprich alle Emissionen, die in die Luft, den Boden oder ins Wasser abgegeben werden, quantitativ bemessen. Ziel ist es, unter den möglichen Entwicklungsalternativen diejenigen zu identifizieren, die über den gesamten Lebenszyklus hinweg das größte Potenzial zur Steigerung der Umweltverträglichkeit besitzen.
 
Ein gutes Beispiel für die erfolgreiche Umsetzung dieser Methode ist eine Lebenszyklusanalyse, die im Frühjahr 2007 von den Ingenieuren der BMW Group zur Bewertung von zwei verschiedenen Konzepten einer Rücksitzlehne durchgeführt wurde. Mithilfe der LCA-Methodik wurden dabei alle relevanten Auswirkungen der konventionellen Rücksitzlehne aus einem Stahl-Kunststoff-Verbund mit einer alternativen Lehne aus verschiedenen Polypropylenmaterialien verglichen. Dabei wurden der kumulierte Energieaufwand, das Treibhauspotenzial, das Versauerungspotenzial sowie das Potenzial zu Bildung von bodennahem Ozon analysiert. Ergebnis: Die Lehne aus Polypropylen kam zu einer weit besseren Ökobilanz als die herkömmliche, so dass Produktion und Montage entsprechend umgestellt wurden.
 
Neben dem "Life Cycle Assessment" spielt bei BMW noch eine weitere Maßnahme bei der Integration von Umwelt- und Recyclinganforderungen in den Produktionsprozess eine wichtige Rolle: das „Design for Recycling“. Hinter dieser Bezeichnung verbergen sich für die BMW-Ingenieure verbindliche Richtlinien, die festgelegen, dass bereits in der Konstruktionsphase alle Komponenten eines Fahrzeugs die Anforderungen einer möglichst effizienten und ökologisch sinnvollen Wiederverwertung erfüllen. Alle flüssigkeitsführenden Bauteile bei BMW etwa sind so ausgelegt, dass sich vor der Demontage Betriebsflüssigkeiten wie Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel schnell und einfach entnehmen lassen. Auch Airbags und Gurtstrammer sind so konzipiert, dass sie über eine zentrale Steckverbindung gezielt ausgelöst werden können. Dadurch vereinfacht und verkürzt sich sowohl der Demontage- als auch der Verwertungsprozess erheblich. Das Ergebnis dieser Anstrengungen: Schon heute sind alle BMW Group Fahrzeuge fast vollständig wirtschaftlich wiederverwertbar.
 
Produktrecycling hat bei BMW Tradition. Bereits zu Beginn der 90er Jahre und damit lange vor den gesetzlichen Regelungen hatte der Konzern damit begonnen, ein flächendeckendes Netz an Rücknahmestellen in der Europäischen Union aufzubauen. Heute können alle BMW-Besitzer ihre Fahrzeuge kostenlos an den entsprechenden Stellen zum Recycling zurückgeben.

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